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　　新納米材料石墨烯的開發(fā)應(yīng)用還在研發(fā)階段還有很多技術(shù)需要突破，同理納米砂磨機在新納米材料出現(xiàn)也需要不斷改進突破技術(shù)以求達到新材料的研磨要求。期待新技術(shù)的突破來改善人們的生活，后期進展讓我們一起拭目以待。下面我們來了解一下新納米材料石墨烯的應(yīng)用吧。

　　一、鋰電池

　　目前，液流電池中發(fā)展較為成熟的系統(tǒng)是全釩液流電池，釩離子能以多種氧化態(tài)存在，可同時扮演氧化以及還原二種角色進行充放電，因而解決正負極異種離子在隔離膜間擴散所產(chǎn)生交叉污染問題。在日本，住友電氣工業(yè)(SEI)從1985年經(jīng)營至2000年已有數(shù)個應(yīng)用實績，而中國大陸的普能科技、大連化物所、大連融科儲能公司以及金能也都投入釩液流電池之領(lǐng)域，頗有進展。歐洲各國、澳洲和美國當(dāng)然也不落人后，在釩液流電池的研發(fā)專利布局或是商業(yè)生產(chǎn)皆留下足跡。

　　二、石墨烯材料在鋰電池應(yīng)用近況

　　微型石墨烯超級電容比普通電池充放快1000倍，據(jù)英國每日郵報報道，美國科學(xué)家最新研制一種超級電池，它們被稱為微型石墨烯超級電容，其充電和放電速度比普通電池快1000倍。這種超級電池是采用單原子厚度的碳層構(gòu)成，能夠很容易制造并整合成為器件，未來有望制造更小的手機。新產(chǎn)品所使用的石墨烯基鋰離子電池性能十分優(yōu)良，與普通電池相比不僅可在滿足5C條件下，實現(xiàn)15分鐘內(nèi)快速充放電，而且該石墨烯基鋰離子電池可在-30℃~80℃環(huán)境下工作，循環(huán)壽命更高達3500次左右。

　　三、鋰電池在新能源汽車上應(yīng)用現(xiàn)狀

　　新能源汽車自誕生起，就存在不可回避的爭議——電池品質(zhì)和續(xù)航里程的矛盾。大電池擁有更長的續(xù)航，但較大的電池體積勢必成為車輛行駛時的車重負擔(dān)，造成續(xù)航距離的減少。

　　以上就是關(guān)于新納米材料石墨烯的應(yīng)用講解，看完大家都知道了嗎，希望對大家有所幫助。